1月30日，位于成都市高新西區(qū)的中自環(huán)保科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中自科技”）節(jié)后開工首日，生產(chǎn)車間已是一派熱火朝天。自動(dòng)機(jī)械臂運(yùn)轉(zhuǎn)不停，各條生產(chǎn)線開足馬力忙生產(chǎn)。廠區(qū)道路兩旁，堆放著一摞摞的尾氣凈化催化劑產(chǎn)品。
生產(chǎn)車間開足馬力生產(chǎn)
“進(jìn)入1月以來，公司訂單明顯增多，生產(chǎn)部門也調(diào)整了班次，開啟24小時(shí)三班倒，即便是春節(jié)期間大家也在加班加點(diǎn)。”中自科技副總經(jīng)理王云介紹。
成立于2005年的中自科技，一直專注于環(huán)保催化劑的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售。在這個(gè)長期被海外巨頭壟斷的市場(chǎng)，公司經(jīng)過逾十七年的技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了從“跟跑”到“并跑”的轉(zhuǎn)變，并且在部分細(xì)分領(lǐng)域達(dá)到“領(lǐng)跑”狀態(tài)。2021年，公司入選國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)名單。
主打差異化競(jìng)爭(zhēng)
“小巨人”打破國外壟斷
汽車尾氣催化劑是一種安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，可將汽車尾氣排出的有害氣體通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)變?yōu)闊o毒的二氧化碳、水和氮?dú)狻?/p>
“在過去相當(dāng)長一段時(shí)間，全球汽車尾氣催化劑市場(chǎng)一直被國外企業(yè)所壟斷，從我們進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)開始，就一直處于跟跑狀態(tài)。”王云提到，直到最近幾年，國內(nèi)企業(yè)才終于迎來彎道超車的機(jī)會(huì)。
一方面，通過十余年不斷追趕，國內(nèi)企業(yè)整體技術(shù)水平已經(jīng)和國外企業(yè)基本相當(dāng)；另一方面，最新實(shí)施的機(jī)動(dòng)車國六排放標(biāo)準(zhǔn)不再照搬歐盟標(biāo)準(zhǔn)，而是更多的結(jié)合中國自身發(fā)展實(shí)際、自主制定的排放標(biāo)準(zhǔn)體系。正是在這樣的背景下，結(jié)合中國國情進(jìn)行差異化產(chǎn)品開發(fā)，成為中自科技打破國外壟斷的突破口。
工作人員在檢查產(chǎn)品成品
如何打造差異化？王云介紹，首先，國六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行導(dǎo)致尾氣處理成本大幅提高，而國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格普遍比較敏感，因此通過技術(shù)創(chuàng)新降低產(chǎn)品成本是一大核心。其次，國內(nèi)油品品質(zhì)和國外也有不同標(biāo)準(zhǔn)，比如國內(nèi)燃油含硫量比較高，針對(duì)這一特點(diǎn)要提高催化劑的抗硫性能。
除此之外，歐美國家由于地廣人稀，機(jī)動(dòng)車整體車速高很多，而國內(nèi)很多一線城市，人口密集車輛眾多，城市道路普遍存在高峰時(shí)段交通擁堵問題。因此，適用于低速行駛環(huán)境下的催化劑更能滿足國內(nèi)市場(chǎng)需求。
基于對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)的充分調(diào)研，中自科技相繼開發(fā)了一系列適應(yīng)特定使用場(chǎng)景的機(jī)動(dòng)車尾氣催化劑產(chǎn)品，并取得了良好市場(chǎng)反響。“盡管外資巨頭仍占據(jù)大多數(shù)市場(chǎng)份額，但我們也已逐步進(jìn)入主流市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年在乘用車領(lǐng)域市場(chǎng)占有率將提升至5%左右。”王云說道。
中自科技催化轉(zhuǎn)化器
從“跟跑”到“領(lǐng)跑”
下一個(gè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)近零排放
2016年6月，中自科技正式啟動(dòng)國六標(biāo)準(zhǔn)尾氣凈化催化劑開發(fā)，經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室小試、中試、量產(chǎn)驗(yàn)證等多個(gè)環(huán)節(jié)，到2022年已基本實(shí)現(xiàn)研發(fā)收尾，產(chǎn)品逐步鋪向市場(chǎng)。
“從國五到國六產(chǎn)品，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣污染物的凈化效率已從95%提升至99%以上。”王云表示，盡管只有4%的差距，但團(tuán)隊(duì)為此付出了巨大的努力。
據(jù)了解，尾氣處理催化劑的主要原材料為鈀、鉑、銠等貴金屬，這些貴金屬也占據(jù)了催化劑成本的70%以上。提高催化劑中貴金屬的利用率，對(duì)于提升凈化效率和降低成本至關(guān)重要。
“每一個(gè)催化劑上都布滿了納米級(jí)的孔道，孔道內(nèi)壁越大越能分散貴金屬，提升其利用率。”王云回憶說，差不多有一年時(shí)間，團(tuán)隊(duì)整日埋頭在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)突破。如今，對(duì)比初代產(chǎn)品，國六產(chǎn)品中的貴金屬使用量已降低50%。
2022年5月，中自科技牽頭承擔(dān)的國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“替代燃料車污染排放控制關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目完成成果評(píng)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了天然氣車催化劑核心技術(shù)自主可控。
“我們一直說要從跟跑、并跑到最終實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，這個(gè)目標(biāo)應(yīng)該會(huì)在天然氣車催化劑板塊快速實(shí)現(xiàn)。”王云表示。與此同時(shí)，公司也在積極推進(jìn)其催化技術(shù)在氫燃料電池關(guān)鍵材料領(lǐng)域的應(yīng)用，并于去年7月建設(shè)完成公斤級(jí)氫燃料電池電催化劑生產(chǎn)線。
新年伊始，新的計(jì)劃也已經(jīng)提上日程。
王云透露，隨著國六產(chǎn)品研發(fā)工作的收尾，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)馬不停蹄地開始布局新產(chǎn)品的開發(fā)，這次的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)尾氣污染物“近零排放”，將凈化效率從99%提升至99.9%，甚至是小數(shù)點(diǎn)后更多位數(shù)。“預(yù)計(jì)中國將在2027年前后實(shí)施國七排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)我們必須做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，因此技術(shù)開發(fā)也要更加提前。”
自封面新聞 | 記者 熊英英
